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        華為小鵬緊追特斯拉,打響L2爭奪戰

        來源:懂視網 責編:詩怡 時間:2021-12-22 10:11:34
        導讀近期,小鵬 P5 在正式發布之后,發布了一段城市 NGP 的視頻,視頻顯示,小鵬 P5 已經能夠順利通過紅綠燈、避讓行人和通過環島等,讓人看到了 L2 級自動駕駛在城市道路上的表現。

        近期,小鵬 P5 在正式發布之后,發布了一段城市 NGP 的視頻,視頻顯示,小鵬 P5 已經能夠順利通過紅綠燈、避讓行人和通過環島等,讓人看到了 L2 級自動駕駛在城市道路上的表現。

        但這也并不是小鵬汽車的專屬,今年以來,多家車企都展示了自己的城市 L2。最為人所熟知的莫過于特斯拉了,特斯拉 FSD Beta 版本在美國已經賺足了眼球,這套系統本質上也具備城市 L2,目前已經迭代到了 V10 版本,測試范圍擴展到了加拿大,從最近開始,這一系統也將會向美國公眾正式開放。

        顧名思義,城市 L2 就是在城市的常規道路上實現 L2 級自動駕駛,以往的 L2 級自動駕駛大多是在高速公路和環路上進行的,但城市路段交通狀況更為復雜,一般很難實現 L2 級自動駕駛。對于大多數消費者來說,高速路況并不是常用場景,而城市路況才是大部分消費者每天都在應對的場景,因而城市 L2 也有其必然存在的理由。

        但在樂觀看待城市 L2 的同時,也不得不面臨一些非常直觀困境,這也是為什么 L2 級自動駕駛已經出現了一段時間,但城市 L2 的進展卻異常緩慢。首先從車輛配置上來看,目前市面上在售的具備 L2 級自動駕駛的車型所采用的傳感器基本上都是攝像頭 + 毫米波雷達 + 超聲波雷達的配置,這樣的傳感器配置已經能夠滿足很多的道路場景。

        但好在從今年開始,越來越多的城市 L2 開始出現,這對于消費者來說也是一個非常好的消息。而從整個自動駕駛領域來看,這也說明了自動駕駛技術正在不斷發展,距離實現完全自動駕駛又近了一步。

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