自動(dòng)駕駛卡車正在成為發(fā)展的重點(diǎn) L4級(jí)自動(dòng)駕駛是技術(shù)的核心

目前，中國(guó)貨物的運(yùn)輸主要有陸運(yùn)、航運(yùn)、海運(yùn)三種方式，其中陸運(yùn)以卡車、高鐵為主。城市近距離的貨運(yùn)，基本都是由卡車完成。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)現(xiàn)有的開車司機(jī)人數(shù)接近3000萬(wàn)，每天都有司機(jī)在高速路上行車。

由于近幾年來(lái)，司機(jī)車禍?zhǔn)录l發(fā)，引發(fā)了社會(huì)的關(guān)注。通常貨車司機(jī)運(yùn)送貨物的駕駛時(shí)間很長(zhǎng)，有時(shí)還是夜間駕駛，導(dǎo)致貨車司機(jī)很容易因?yàn)樾菹⒉蛔愣a(chǎn)生駕駛疲勞感，增加車禍隱患。因此，就有企業(yè)希望通過互聯(lián)網(wǎng)科技，運(yùn)用算法程序來(lái)模擬司機(jī)駕駛，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛卡車。

而如今面臨疫情的嚴(yán)峻形勢(shì)，部分運(yùn)貨的卡車司機(jī)被扣留下來(lái)，不能出工。這主要是因?yàn)榇蟛糠值乃緳C(jī)都是跑長(zhǎng)途，他們往往經(jīng)過許多城市，其中或許就包括了中高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)，所以政府為了預(yù)防疫情擴(kuò)散，只能將去過中高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)的開車司機(jī)扣留下來(lái)。這一情況也更加促進(jìn)了自動(dòng)駕駛卡車需求的增長(zhǎng)，保障疫情期間也能做到物資運(yùn)輸?shù)牟恢袛唷?/p>

雖然目前國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛技術(shù)不斷突破，得到快速發(fā)展，但要實(shí)現(xiàn)真正的自動(dòng)駕駛卡車依舊存在許多困難。現(xiàn)在，國(guó)內(nèi)有少數(shù)公司在進(jìn)行卡車的改裝測(cè)試，試圖讓卡車可以自主達(dá)到L4級(jí)自動(dòng)駕駛。 然而想要真正實(shí)現(xiàn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛十分困難，并且也需要大量的資金。這也使得部分公司采取循序漸進(jìn)的方式，在一步一步更新卡車技術(shù)的情況下，邁向L4級(jí)自動(dòng)駕駛的終點(diǎn)。

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