中汽協數據顯示,2022年8月中國汽車出口量達30.8萬輛,同比增長65%,這也是歷史上首次超過30萬輛。從今年前八個月整體情況來看,我國汽車出口量已經超越德國,僅次于日本汽車出口量。其中,新能源汽車1-8月出口量同比增長超九成,貢獻了重要的增量。
發達國家正成為我國汽車出口的主要市場。中汽協整理海關數據顯示,2022年1-8月,我國汽車商品出口金額排名前十的國家分別是美國、墨西哥、日本、比利時、英國、俄羅斯聯邦、德國、韓國、澳大利亞和沙特阿拉伯。
隨著國產車出口的增加,此消彼長之下,日本今年的整車出口量出現下滑,2022年上半年,日本僅出口了汽車173萬輛,平均每月28.8萬輛。對比我國8月超30萬的出口量,我們從月度上看已經是第一。
歐美今年大幅度的汽車減產也為中國汽車出口助力。截至7月,歐洲地區因缺芯削減的汽車產量已超過一百萬輛。
而隨著德國等地的能源短缺,德國工業原材料的短缺也在加劇,汽車供應鏈由于缺乏零部件,汽車制造商無法順利完成生產,這也導致目前德國新車積壓訂單創下歷史新高。
同時,隨著國產電動汽車的發展,今年前六個月,我國新能源汽車共出口超二十萬輛,同比增長130%。從出口占比看,新能源汽車占汽車出口總量的比重達約17%,而2020年和2021年同期這一數字分別為7%和15%。
可以說,國產汽車行業,正在完成一次超車,在中低端市場,我們正在進行一次“農村包圍城市”的大捷。而在高端方面,比利時、英國、俄羅斯等地的市場,我們也已經實現突破。
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