近日,深圳地鐵在14號線的錦龍站、四聯(lián)站、六約北站以及羅湖北站進行了新的嘗試,這四座車站的部分閘機開始試行“常開模式”。在此模式下,乘客在入閘時無需等待閘門開閉動作,從而實現(xiàn)了快速通行。
自6月15日至7月30日,深圳地鐵開展了“閘門常開”的試驗性運營。在這一新模式下,車站的閘機會保持持續(xù)開啟的狀態(tài)。乘客在按規(guī)定刷卡或掃碼后,閘機屏幕上會顯示出“綠色箭頭”,此時乘客便可以直接進出,省去了等待閘門開關的時間。
由于閘門始終保持開放,若有乘客未注意到“只進不出”或“只出不進”的提示,并錯誤地選擇了“逆行”,閘機會迅速作出反應并立即關閉,以確保安全。若因刷卡問題導致閘門關閉,乘客可及時聯(lián)系工作人員進行票務異常處理。相較于傳統(tǒng)的“一閘一人”通行方式,“閘門常開”模式顯然能夠節(jié)省等待時間,進而提升通行效率,特別是在早晚高峰期,有助于緩解站廳內的客流壓力。
值得一提的是,深圳并非首個嘗試閘門常開模式的城市。據(jù)“福州地鐵”官方信息披露,6月17日至9月15日的高峰時段,福州地鐵的2號線“厚庭”站和5號線“浦上大道”站也進行了相同的嘗試。而在今年4月,上海、杭州、合肥等多個城市的地鐵系統(tǒng)也已經對“閘機常開門”模式進行了試驗性運營,旨在提升乘客的進站速度。
與傳統(tǒng)的閘機常閉模式不同,“閘機常開門”模式是指車站閘機在常規(guī)狀態(tài)下始終保持開啟。乘客在完成刷卡或掃碼后,可以無障礙地直接通過。但是,如果遇到無效的車票或有人試圖無票通過,閘機門會立刻關閉,以阻斷通道。同樣,如果乘客錯誤地進入了反向的閘機通道,閘機門也會自動關閉,以防止任何形式的逆行。
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