受芯片短缺及疫情影響，汽車10月份在全球的銷量下滑 20.7%，起亞汽車銷量同比下滑18.9%，略好于現代汽車的 20.7%。芯片供應緊張至少在 2022 年上半年將繼續對汽車行業構成挑戰，不過明年整體情況將略有改善。
汽車公司仍在竭盡全力，盡量減少半導體結構性供應不足對生產的影響，并積極與半導體制造商和供應商合作以緩解供應短缺。據悉，由于芯片短缺，大眾汽車第三季度營業利潤低于預期。
與此同時，汽車下調了交貨預期與銷售預期，其曾計劃成為世界電動汽車銷售的領導者，但由于供不應求，汽車行業原本預計2021年的交貨量將會增加，但現在卻預測2021年的交貨量只會與去年持平。
今年的科技圈，芯片缺少的話題總是被提起。受它影響，汽車、顯卡、處理器、手機等產品均出于供應緊張的局面。雖然去年芯片的產能利用率為84%，但現在已經達到100%。到2023年之前芯片的所有產能已經被預訂一空。據悉，芯片上市籌集了26億美元，其中15億將用做資本支出，擴大產能等。
智能化對芯片的需求非常爆炸，而且多數都是成熟制程產品。他認為，這是最嚴峻的部分，因為投資不足。隨后表示，友商可以盡情去追逐10nm以下的先進節點，而我們與眾不同，將在成熟制程領域提供最好的解決方案。從短期來看，芯片短缺將持續到2022年。
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